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镍元素对不锈钢的影响(A)


更新时间:2019-10-30  浏览刺次数:


  加强公交线网覆盖与公交场站建设,改善各类交通方式的换乘衔接,公交场站与公交中途站精细化设计,提升公共交通服务水平和运营效率,方便城市居民乘坐公共交通出行。

  目前,我市共有BRT线条,其中常规公交主要以跨岛公交、区内公交及少量社区公交形式运营。

  《导则》鼓励设置公交专用道、公交专用路等,提升公共交通出行速度和通畅度。

  《导则》提出增加公交场站的建设,完善客运交通枢纽、大型居住小区和公共建筑的配套公交场站,鼓励综合开发的公交场站,采用人车分行的立体化布局,妥善处理公共交通和人流集散的关系。

  同时要优化公共交通系统的组织,形成层次分明、干支协调的公共交通系统,减少换乘、候车等时间。

  《导则》还提出加快轨道交通建设,加强轨道站点与步行、公交、小汽车、自行车之间的衔接换乘设施建设。

  结合《城市轨道沿线地区规划设计导则》,自行车停车场与轨道站点的衔接距离在50米以内,公交停靠站在50-100米以内,小汽车、出租车上下客区在150米以内。

  《导则》还对公交站台的设置做了规范,要求在保证慢行道最小宽度的基础上,对公交站台进行港湾式改造;对于共站线条或高峰小时最大通过车数超过120辆的,采用分站台处理。

  (原标题:计划新增78处公交场站,到站平均步行少于400米,厦门公交设施将这样优化)

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